5月11日，北京金港國際賽車場。在歷經(jīng)了又一輪的激烈角逐后，2008年全國汽車場地錦標賽(CCC)第二站——北京站的比賽最終落帷幕。東風日產(chǎn)基亞車隊車手郭海生奪得第三名，再度榮登頒獎臺，躋身三甲之列。

出于安全及保留實力的考慮，本次比賽東風日產(chǎn)基亞車隊采用較為穩(wěn)妥的策略，但總共16分的成績，在使郭海生繼續(xù)位居車手積分榜首的同時，也使車隊在總成績榜以24分的上絕對領先成績，遙遙領先于各支參賽車隊，繼續(xù)從容領跑場地賽。

由于今年CCC比賽規(guī)則新增了有關賽車獲勝加重的規(guī)定，并且首次規(guī)定“最大加重數(shù)量不限”，導致上海首站冠軍郭海生，本次背負了80公斤的配重，車輛總重達1095公斤，亞軍林立峰則更是負重達空前的100公斤，致使車重總為1115公斤。增重不僅影響賽車加速性能和操控靈敏性能，更會在賽車入彎時，大大減弱入彎的精準性。影響賽車的平衡，給賽車和車手都帶來嚴重的安全威脅。

因此，北京站比賽的結果顯得尤其撲朔迷離，難矣預料。比賽當天，從一早開始，北京就突然下起了中雨，在給賽道帶來了不少積水的同時，也打亂了各參賽車隊原訂的完美計劃。不得不紛紛轉入后場，開始在維修區(qū)進行適當?shù)恼{試工作，為在雨中比賽作相應準備。然而這場不期而遇的豪雨，卻如同本次比賽的結果一樣難以琢磨，在鄰近比賽開始前半小時，竟然完全停止。雖然濃密的烏云還未散去，但陰沉的天空漸漸明朗，多少驅散了人們內心的一絲焦慮。

下午一點三十分，全國汽車場地錦標賽1600cc組決賽正式開始。基于前一天排位賽的成績，郭海生在發(fā)車時位列第二。處于位列第一和位列第四的上海大眾333車手王睿和韓寒的夾擊之中。出于安全及保留實力的考慮，東風日產(chǎn)基亞車隊在本次比賽中沒有安排林立峰出戰(zhàn)，畢竟加重至一百公斤的賽車在場地賽的歷史上尚無先例，會發(fā)生何種狀況也不得而知。

至此，郭海生在數(shù)百“TIIDA紅魔啦啦隊”的助威聲中獨挑大梁，面對挑戰(zhàn)。一發(fā)車，郭海生借助TIIDA 2008發(fā)動機優(yōu)異的加速性能，在進入第一個轉彎前，就成功搶得內線，在轉彎處一舉超越上海大眾333車手王睿，占據(jù)了第一的位置。并一路領跑，將兩輛POLO賽車拋在身后，形成一輛TIIDA 2008領跑，兩輛POLO在后追趕的有利態(tài)勢。在領跑一段后，考慮到安全因素及戰(zhàn)術策略，郭海生有意降低了車速，選擇了較為穩(wěn)妥的駕駛方式。

此時，由于韓寒賽車未被增加任何重量，速度較快。終于在比賽進行至第八圈時，郭海生暫時讓出了領跑的位置。隨后，在遭遇慢車阻擋，并造成一片混亂之時，王睿和778車手王少鋒也趁機后來居上。但郭海生憑借豐富的比賽經(jīng)驗，利用純熟的駕駛技巧，依然緊咬位居第三位的王睿，穩(wěn)穩(wěn)地位居第一集團內，保持了第四名的排位，在不緊不慢的穩(wěn)健駕駛中，從容執(zhí)行著車隊既定的戰(zhàn)術策略。

其后，由于再次遭遇發(fā)動機爆缸，韓寒在比賽進行到第15圈時，將冒煙的賽車?？柯愤?，尷尬得退出了比賽。而最隨后，郭海生依照車隊策略穩(wěn)居于第三名的位置，直至比賽結束。本次比賽，憑借TIIDA 2008懸架抗扭力強、車身鋼性高，HR16DE發(fā)動機全鋁合金，缸體自重輕；以及采用賽車級真圓內徑的加工工藝，運轉順滑，燃油效率高的獨特優(yōu)勢。使TIIDA 2008在賽場上雖重負在身，卻依舊動力十足，馬力強勁。

考慮到無限制加重規(guī)則的影響和年度積分的展望，本站比賽東風日產(chǎn)基亞采取了較為穩(wěn)妥的戰(zhàn)術策略，在取得進軍三甲的同時，并牢牢占據(jù)車隊、車手積分的榜首。并且由于林立峰此次因故未能出戰(zhàn)，車輛負重獲得成功減輕，從而在接下來6月8日第三場北京站的比賽，重獲輕車優(yōu)勢，為再次獲取優(yōu)異成績創(chuàng)造了極為有利的條件。相信下一站，東風日產(chǎn)基亞車隊的兩臺賽車將以更加出色的戰(zhàn)績回報30萬TIIDA車主的支持與厚愛，繼續(xù)捍衛(wèi)“技術日產(chǎn)  王者TIIDA”的光輝榮耀。